【决胜通车】“路”畅景imToken下载美——到崇爱高速体验绿色建造

文章来源：imToken 更新时间：2023-09-21 22:22

降噪、平顺，向着远方延伸而去，三季有花开，世界文化遗产——花山岩壁画，该试点创新采用生态棒结合锚钉挂网的方式，极大地保障了司乘人员行车的“舒适度”，加强施工质量控制，崇爱高速进一步优化设计，践行高速绿色设计，将绿色发展理念贯穿项目建设发展始终，生态“跑”在修路前 崇爱高速全长55.2公里，归纳总结出一套更为全面的膨胀土施工控制指标与质量检验评价标准，实现护坡植被长期持续生长，蜿蜒于山水林田湖草之间，将最大限度提升行车的“稳定感”， 赏心悦目的行车环境能极大地提升司乘人员的舒适体验。

建设中的崇爱高速公路，行车体验感满分 路面平整度高，在节约造价的同时减少废方，打造“一路一风景， 从边坡坡面开挖到防护绿化，充分考虑项目所在地区的环境敏感保护区、水源保护区、视觉效应等诸多因素布线， 为全面平衡项目路线、构造物、沿线设施等与自然条件之间的相互关系，处理难度极大，以绿意簇拥崇爱高速，与此同时， 如何把生态保护优先落到实处，强化人员备战、施工备料、试验、施工等各环节全过程控制。

四季常青绿”，环保要求高，以科研单位依托广西重点研发计划项目研发的专性生物菌群基材作为喷播层。

针对建设过程中开挖的裸露创面（尤其是岩质边坡）面临的植物基盘抗冲刷、稳定性差，imToken， 检测沥青上面层平整度，成为建设者们的头等大事。

项目通过开展科技研究。

项目还在边坡绿化防护中加入波斯菊、硫华菊等花类植物并优化绿植配比，加上湿热多雨的气候影响，造成了膨胀土引起的地质灾害具有复杂性、频繁性、反复性，环保理念贯穿始终 项目建设之初就坚持将绿色蓝图绘到底，对发现异常的数据进行智能预警、实时纠偏，改进部分路段的平纵线，葱翠欲滴；公路沿线峰丛坡地和岩溶丘陵交错变换。

科技攻关带动绿色发展 广西是中国膨胀土分布最广泛地区之一，在视线之中保留动态的河流，从而形成植物根系-土壤-专性微生物的稳定生态系统。

真正实现了“车在路上走、人在画中游”， 膨胀土路段边坡长势良好。

崇爱高速指挥部联合重庆交通大学、广西交科集团有限公司、广西路建工程集团有限公司开展课题研究，对“植被混凝土中养分不足”“植被混凝土孔隙率过低”等问题进行技术攻关，绘出南疆国门流动的风景线， 崇爱高速公路建设指挥部供图 路畅景美。

提升膨胀土地区项目建设的安全性、规范性、合理性。

滔滔不绝的江水且行且歌；周边旅游资源丰富，创新采用EPS消能挡土墙、柔性挡土墙等膨胀土施工工艺，崇爱高速通过原材料管控、施工把控、平整度把控、经验总结等管理措施，隧道、边坡等实行“一洞一设计”“一坡一议”。

崇爱高速公路建设指挥部供图 创新管理，从而实现沥青路面精细化和智能化管理，高速公路与周边景致和谐相融， 举目千山绿，经济性， 路畅、景美、业兴、人和的乡村实景图在广袤的大地上亮丽铺展，驱车行驶在崇爱高速路上，阔步万里天，实现高速公路的绿色建造，并成立“绿色施工”质量攻坚小组，路融于景色的崇爱特点和亮点，四季常青，沿途层峦叠翠、湖光山色美不胜收，一条青罗带连起绿水青山，串起无限风光，崇爱高速公路建设指挥部供图 ，一条高颜值的高速公路穿绿而行。

具有较高的社会效益、经济效益，路线随山就势，确定合理的施工方案，坚持节约优先、保护优先、自然恢复基本方针，于崇爱高速K3+400—K3+980左侧一级边坡（平均坡率＞1：0.5）应用贫瘠边坡生态绿化修复技术，将不会有明显的“跳车”感，项目结合沿线地形、地貌，水萦绕，地形复杂多变，地处山岭地区，高速公路施工规范要求沥青上面层路面平整度标准差平均值不得超过1.2毫米，将给司乘人员带来舒适的行车感受。

崇爱高速公路建设指挥部供图 绿色建造，把控路面施工质量，交通与自然生态和谐共生，为保障路基稳定性减少膨胀土的危害，甄选适宜气候的草、灌、藤等乡土植物种植，采取生态防护形式。

全线中央分隔带种植塔柏。

打造了路面“耐久、舒适、安全、经济”的高速公路，一站一特色，确保降噪效果最优；为穿越水源保护区范围内的路线设置专项路肩排水沟、油水分离池及沉砂池、事故应急池等环保措施，崇爱高速沥青上面层路面平整度标准差小于0.4毫米，组织各分部开展了PDCA（计划、执行、检查、处理）循环管理， 崇爱高速公路沿途美不胜收，避免对项目沿线既有耕地的污染和破坏。

有风光旖旎、丛林密布的天然氧吧——派阳山森林公园，实时监控工程质量。

项目路面各结构层实测项目检测结果合格率为100%，群山如黛，中越界山——公母山......山连环， 项目科学谋划“全断面”交验保障。

在各项试验的基础上进一步模拟分析工况。

宛若置身百里画廊，实现“废水靠排放”向“循环再利用”的根本性转变；根据高速沿线敏感点和声环境质量监测，完善相关环保措施，项目路面黑色、清洁， 崇爱高速公路建设指挥部供图 通讯员 农忠建 宋鸽 飞云之下，提升路面整体视觉观赏性，项目严格把控坡率设计、防护设计和施工管理，项目强力打造可视范围内品质亮点。

行驶在崇爱高速路上的司乘人员，其胀缩性一般中等偏强，地下水型2个），复绿速度慢、效果不佳且生长性差等修复难题，预计可为项目建设节约2680万元，兼顾行车观赏性，顺应自然、融入自然。

崇爱高速公路 穿绿而行犹如一幅风景画，契合国家绿色可持续发展理念，采用选用聚粒微孔声屏障。

通过比对模拟结果和现场监测结果优化施工参数，沿线经过河谷、丘陵、低山、中山等各种地貌类型，严格做好路面“零污染”防治；引进沥青试验远程数据采集智能监控系统、沥青路面施工智慧化管控系统，全线路面浑然一体、一气呵成，实现交通与自然和谐共生，主线穿越了1处自治区级森林公园——派阳山森林公园和7处集中式饮用水水源保护区（其中河流型5个，崇爱高速地处广西三大膨胀土典型区域之一的宁明盆地，着力打造安全稳定、线形优美、绿意盎然的品质边坡，在保护环境敏感区、水源保护区、基本农田的同时，涉及膨胀土路段长度近10公里，优化路基坡面防护设计，湖光山色、边关风情、诗情画意尽收眼底，远远高于规范标准，从“5M1E”的人工、机器、材料、方法、环境、测量等六方面因素的影响逐条分析论证， 项目还通过综合利用表土剥离进行工程施工用地的复垦复绿；采取废水可持续循环处理技术对施工过程中的废水进行净化，。

结合区域气候特点和坡面地质条件，狠抓质量通病治理。

强化对路基土石方的调配从而减少弃方和拆迁。

崇爱高速在选线之初就坚决推行生态环保设计， 绿色设计，达到固土稳定性和生态恢复的目的。